Започват екскурзиите, края на курсовите пътувания, пътуванията до летния лагер. За някои деца започват големите автобусни обиколки и за техните родители започва загрижеността за пътната безопасност в автобусите за училищни деца, за деца.
Логично ли е, че мерките за безопасност по отношение на задържането в автобуса са просто колан като този, използван в самолетите?
Особено като се има предвид как са системите за обезопасяване на деца в частния автомобил. Не оценявате ли повече от забележителна разлика между тях?
Градските разселвания, които правят поне два пъти на ден, милиони деца у нас почти са завършили или са на път да го направят само за няколко дни.
Сега те започват друг тип движение, пътувания, екскурзии, дълги разстояния, изминати с автобуси но за мнозина мерките за сигурност в това транспортно средство живеят в своеобразен правен вакуум, че в крайна сметка лицето, което оставя незащитено, е потребителят и особено, поради физическите си характеристики на детето, на детето.
Автомобилните предпазни колани са същите като тези, използвани в самолетите, но срещаме ли се при едни и същи обстоятелства и в двете транспортни средства? Очевидно нищо не е по-далеч от реалността.
А наредбите?
През 2005 г. DGT прилага задължението за използване на системи за обезопасяване на деца в частни превозни средстваВярно е също, че не беше толкова отдавна, но това законодателство беше добре дошло по онова време.
Този регламент ясно обозначава как трябва да бъде системата, каква трябва да бъде теглото на детето, което показва необходимостта от тип стол или друг, каква позиция трябва да заеме столчето за обезопасяване в превозното средство, за да изпълни задачата си за идеален начин.
Изминаха единадесет години от влизането в сила на този регламент. Може би е време компетентният орган да се развие нов регламент, който сега регламентира как непълнолетните трябва да пътуват в автобусите за да защитите вашата физическа цялост.
Очевидно е, че избягването на злополуката няма да бъде в нашите ръце като родители, когато пътуваме с автобус, но може би е в нашите ръце точно в този момент да започнем да изискваме текущият правен вакуум около това как непълнолетните трябва да пътуват да бъде регулиран в това транспортно средство, автобуса или автобуса.
Спирачка със скорост от 20 км / ч, скорост не много висока точно, се сбогува с тялото на детето срещу фотьойла отпред, срещу твърди зони като таблата, дръжката или дори пепелника, които имат седалките отзад ,
Не, може би това въздействие с тази скорост не означава, че детето е в опасност за живота си, но при тази скорост, с 20 км / ч, това въздействие може да доведе до много сериозни наранявания на челюстта, лицето, носа, черепа, раменете ... И ако се изкачим с малка скорост ние сме по-близо до влошаване.
Всичко това да, със системата за задържане, поставена на горната част на краката на детето, на таза му, нещо, което оставя останалата част от тялото му напълно отпуснато към албура на физиката и това е, което всъщност наричаме сигурност?
Законодателство
Последното нещо, което е изпробвано, е в Валенсийска общност, от политическата група compromis, която през 2013 г. се представи във Valencian Corts a Предложение не за закон, призоваващо да се регулира безопасността на децата в автобусния транспорт.
От тази политическа група те признаха, че е извън всякаква логика, че изискванията за безопасност при превоз на непълнолетни лица в автомобили са нараснали значително през последните години, което е все още логично и желателно, но въпреки това безопасността на децата в автобуси, училищният транспорт дори не е адаптиран към законодателството, което вече действа в Европейския съюз.
Да се надяваме, че колкото по-бързо се предприемат мерки в това отношение, превенцията винаги е по-добра от лечението и повече по въпроси, които засягат децата, като този случай.
Снимки | Pixabay
При бебета и още | Безопасни ли са училищните автобуси? | Предпазен колан за деца също в автобусите
